Перевозка грузов в специальной таре, которая получила название контейнеров, совершила качественный прорыв в логистике. В середине прошлого века оборотную тару приспособили под мультимодальные перевозки – доставку грузов в одной таре несколькими видами наземного транспорта. С этого момента началось массовое производство контейнеров для разнообразных грузов. Все типы контейнеров имеют международный стандарт, маркировку и классификацию. Для оперативной логистики отправителю груза необходимо ориентироваться в многогранном «контейнерном мире».

Виды и типы контейнеров для перевозки груза

Разновидности контейнеров для перевозки грузовДля упрощения процесса перевозки грузов, использования их на внутреннем и международном сообщении, все контейнеры имеют единый стандарт. Грузовые ёмкости подчиняются международному стандарту ИСО 830-1981.

В нём заключены единые требования для ёмкостей, перевозящих бестарный груз:

  • Должны быть прочными, так как используются сотни раз.
  • Отвечать конструктивным особенностям, чтобы их можно было перевозить без перегрузки содержимого различными видами наземного транспорта.
    Смешанные перевозки подчиняются правилу доставки груза door-to-door – «от двери к двери».
  • Снабжаться устройствами для оперативной погрузки с одного вида транспорта — на другой.
  • Конструктивные детали должны обеспечивать быструю погрузку/разгрузку содержимого контейнера.
  • Внутренний объём тары должен быть не менее одного кубического метра (35,3 кубических футов).

Из перечня видно, что вместимость и габариты ёмкостей для перевозки грузов должны точно соответствовать грузоподъёмности, размерам того транспорта, на которые они устанавливаются. При этом они должны обеспечить сохранность груза в течение длительного срока эксплуатации — 20 и более лет при надлежащем уходе и ремонте.

Грузовые ёмкости подчиняются международному стандарту ИСО 830-1981.

Прочный материал, из которого изготавливаются контейнеры, позволяет использовать тару в широком диапазоне температур: от минуса до плюса 60 градусов.

Типы контейнеров классифицируются по типу перевозимых грузов, их массе и размерам. В основу международной классификации положено разделение на универсальные и специальные контейнеры.

Универсальные ёмкости: опен топ, flat rack и другие

К этой группе относятся контейнеры, не используемые для перевозки грузов авиационным сообщением и не требующие специальных условий для содержимого. Они получили международное название DC — Dry Container, в переводе – «сухие».

Для массового использования предназначаются:

  1. 20-футовые. Стальные ящики различной конструкции: со стандартной дверью, двустворчатой, которая закрывает полностью боковую стену по высоте и ширине. Самый распространённый тип конструкции позволяет перевозить тяжёлые виды грузов, россыпью и затаренные.
  2. 40-футовый ящик. Предназначен для перевозки объёмных грузов небольшой массы. В международной классификации он имеет название High Cube – «высокий куб».
  3. Опен Топ (Open Top). Открытый контейнер с мягкой съёмной (раздвижной гофрированной) крышей. Имеет код международной классификации ИСО 1496/1. Предназначен для негабаритных по высоте объектов. Съёмный верх позволяет вести погрузку/выгрузку негабарита через крышу. Специальные правила перевозки негабаритных грузов вот здесь.
  4. Флетрек (Flat rack). Контейнер-платформа, без стенок и крыши, полностью открытая площадка. Классификация: ИСО 1496/5. Удобен для перевозки тяжёлой техники и производственного оборудования.

Указанные виды подразделяются на:

  • малотоннажные (до 2500 кг),
  • средние (до 10000 кг),
  • крупнотоннажные (от 10000 кг).

К ним применяется стандартизация по международному классификатору ИСО 668 «Грузовые контейнеры.

На территории РФ чаще используются 20-футовые контейнеры. Грузоотправителю важно знать, что на стандартную железнодорожную платформу помещаются, к примеру, два универсальных стальных ящика: 20 и 40- футовые. Читайте подробнее о ж/д контейнерных перевозках по России в этой статье.

В универсальных контейнерах запрещено перемещать:

  • загрязняющий груз,
  • стружки,
  • металлический лом.

Специализированная тара для перевозки нестандартных грузов

Небольшой ассортимент товаров перевозится в специальных ёмкостях.

К ним относятся:

  • сыпучие;
  • опасные;
  • жидкие;
  • требующие определённого температурного режима при транспортировке и хранении.

В зависимости от характеристики груза спецтара разделяется на три вида:

  • Рефрижераторная – оснащена холодильной установкой или обогревательной.
  • Изотермическая – полностью изолированная ёмкость (пол, двери, стены). Используется без дополнительного холодильного/теплового оборудования.
  • Цистерна или танк-контейнер (Tank Container) – предназначен для жидких и газообразных грузов. Многие из них относятся к категории опасных. Это свойство диктует материал контейнера: нержавеющая и углеродистая стали.

Для морских перевозок

Контейнеры для перевозки груза морским путёмМорским путём грузы перемещаются в таких же универсальных и специальных ёмкостях, как и по суше (контейнерные перевозки автомобильным транспортом и железной дорогой).

Особое требование к оборотной таре — она должна быть герметична, не пропускать воду. В связи с этим требованием, на морских перевозках популярны закрытые вентилируемые контейнеры. Международное название — Closed ventilated container. Эта тара идеальна для перемещения грузов, которые следуют защищать от влаги.

Есть две вариации:

  1. Стальной ящик оснащён системой принудительной (механической) вентиляции: поступает свежий воздух и отводится углекислый газ.
  2. Использование естественной (пассивной) вентиляции. Небольшие отверстия для вентиляции в этом типе тары не позволяют влаге поступать к грузу.
При использовании наливных контейнеров в морских перевозках следует помнить об уровне залитой жидкости — не более 80 процентов объёма! Этот уровень предотвратит расплёскивание жидкости при морских волнениях.

Международные морские контейнерные перевозки — это традиционно универсальные 20-ти и 40-ка футовые контейнеры. Тара подбирается так, чтобы её можно было использовать в мультимодальных перевозках.

Для автомобильных перевозок

Автомобилем можно перевезти любые виды универсальных и специализированных контейнеров: от 2,5 до 24 тонн.

В зависимости от их размеров подбирается автомобильный парк:

  • Бортовые автомобили с лёгкостью доставят стандартный 20-футовый контейнер, массой до 10 тонн.
  • Тягачи перевозят несколько контейнеров в зависимости от типа полуприцепа.
  • Полуприцепы для 20-ти футовой тары способны «взять на борт» до 22 тонн груза.
  • Полуприцепы для «сорокафутовика» перевозят от 30 до 33 тонн груза одномоментно.

Часто на автомобильной платформе вместо одного крупного контейнера размещают несколько более мелких единиц. Большегрузы перевозят продукты в рефрижераторах, изотермической таре, цистернах.

Вся тара предназначена для смешанных перевозок:

  • морским,
  • железнодорожным,
  • автомобильным транспортом.

Преимущества контейнерных перевозок

Съёмная оборотная тара, к которой относятся многочисленные виды контейнеров, ускоряет погрузочные работы. Стандартизированные размеры позволяют без перегрузки содержимого «перебрасывать» груз с одного вида транспорта на другой – выполнять смешанные перевозки грузов, доставлять груз «от двери до двери». Это существенно снижает себестоимость перевозок.

В закрытой таре можно перевозить самые различные отправления:

  • домашние вещи,
  • негабаритные объекты,
  • оборудование,
  • продукты питания,
  • горюче-смазочные материалы,
  • химические вещества.

Прочный металл, из которого изготавливается тара, гарантирует сохранность груза.В дополнение к физической прочности, безопасность перевозок обеспечивает пломбировка запорных устройств. Наряду с обычными пломбами в логистике используют электронные – устройства, снабжённые данными, доступными только для установщика «контрольки». Такие пломбы, оснащённые радио маячком, сигнализируют о попытках проникновения в опечатанную конструкцию.

Предлагаем наглядно ознакомиться с типами контейнеров в этом видео:

Типовые размеры контейнеров, определённая грузоподъёмность упрощают логистику на внутренних и международных перевозках. Сочетание нескольких видов транспорта в доставке на дальнее расстояние снижает затраты грузоотправителя. Контейнеры в ожидании формирования железнодорожного состава, парома или теплохода выполняют складские функции: товар хранится в безопасности и в надлежащих условиях.

Как организовать контейнерные перевозки Китай — Россия читайте в этой нашей статье.

Вы можете найти дополнительную информацию по теме в разделе Контейнерные грузоперевозки.